泉城地下攻坚记——济南轨道交通2号线国际纪实
来源:中铁(云顶集团网云顶集团网站)云顶 三公司  作者:吴超剑  时间:2020-01-14  点击量:   
【字体:

腊月的济南,寒意凛然,泉城的地下,却是热火朝天。2020年1月11日,在济南地铁R2线七标历二区间盾构接收端正举行着一场热烈的欢庆仪式,庆祝区间左线“志远四号”盾构机顺利出洞,同时标志着历二区间双线圆满贯通,为2号线按期通车打下了坚实的基础。胜利贯通的背后凝聚着无数人的付出与努力,热情洋溢的笑脸下是不为人知的辛酸与汗水,这群盾构人刚刚在这里打完了属于他们的“攻坚战”。

起步晚,却是最勤奋的一群人

“第一次接触地铁盾构国际,底子薄,没经验。”这是(云顶集团网云顶集团网站)云顶 所有人刚接手娱乐场时的感受。“不懂就要问,不会就要学。”娱乐场负责人田永铸对娱乐场职工这样要求。“勤学好问”成为(云顶集团网云顶集团网站)云顶 的座右铭,向书本学习盾构国际理论知识、向厂家派驻学员了解盾构机工序原理、向兄弟单位派驻学员实操锻炼、向专家前辈问疑求解……。终于一个个盾构“小白”迅速掌握了盾构国际技术,成长为盾构“达人”。2018年6月2日,一切就绪,历(历山北路)~二(二环东路)区间两台盾构机同时始发,揭开了盾构国际大幕,小小的地下空间成为他们广阔的建功舞台,在这里他们将谱写着一首攻坚克难的壮丽诗篇。

地质差,却阻挡不了前进的步伐

“左线掘进速度从40mm/min急剧下降到2mm/min,大量泥水从螺旋输送机出渣口喷出,盾构机内瞬间泥水漫流!”2018年8月30日,当左线盾构机正在掘进201环时,正在监控室盯控的娱乐场盾构副经理闫飞从监控屏上看到了从没想过的一幕,这是隧道内第一次发生剧烈喷涌。地层突变,地下水含量不断增加,围岩强度急剧增大,最终造成隧道喷涌,盾构掘进寸步难行,喷涌的泥水大大增加了清理难度和国际成本,严重制约了掘进进度。

闫飞没想到,这才是难题的开始。为了尽快通过富水地段,他尝试加大盾构机推力,却仍然提不起掘进速度,在后续的掘进中,喷涌情况越来越严重。

面对难以控制的喷涌现象,(云顶集团网云顶集团网站)云顶 召开专题会,集思广益,群策群力,制定解决方案。针对喷涌泥水肆意漫流、难以清理问题,(云顶集团网云顶集团网站)云顶 在螺旋输送机出土口两侧加设0.7米高挡板,防止渣土向两侧喷涌,下方设置渣土箱,及时对喷涌的泥水进行清理,加快渣土清理速度。在掘进过程中,根据喷涌情况,每环注入6~8m³膨化12h的膨润土和0.2m³聚合物,对渣土进行改良,降低含水量,提高渣土的和易性和粘合性。对盾尾密封情况加强检查,掘进每隔3~5环进行二次注浆设一道止水环,防止形成后方汇水通道。经过采取解决措施,虽然国际成本大大增加,但喷涌情况得到改善,连续急剧喷涌现象基本消除,掘进效率得到了一定的提升,保证了国际进度。据统计,自掘进开始到隧道贯通,期间双线共有992环发生喷涌,占双线总环数的27.39%。

令人头痛的不只喷涌问题。区间地勘报告中未提及的石灰岩地层也成为了盾构机掘进的“拦路虎”,在增大盾构机总推力后,刀盘扭矩明显增大,掘进速度却一直在3-8mm/min范围。根据出土渣样强度报告显示,渣样强度范围基本在100Mpa~110Mpa之间,地层变硬,掘进困难,严重制约了推进速度,只有不断调整盾构机掘进参数,适当增加总推力,才能维持缓速推进。据统计,双线共有561环为硬岩地层,占双线总环数的14.49%。

风险高,却吓不退无畏的盾构人

在盾构机与石灰岩硬碰硬的“战斗”中,刀盘、刀具的磨损程度不断加重。刀盘异响,掘进困难,盾构机刀盘终于不堪重负,出现问题。必须要进入盾构机土仓,检查更换刀具,才能恢复正常掘进。盾构机开仓换刀是一件高风险的工作,尤其在地质情况极为复杂、地下水含量丰富的地层,无法常压开仓,只能进行带压开仓。带压开仓是对盾构机土仓内注入压缩空气,使土仓和外界土层形成一个密闭的压力空间,以压缩空气为压力介质保障掌子面土层稳定,阻止地下水进入土仓,使作业人员安全进入稳定压力空间内,进行盾构机刀具的检查更换工作,安全风险极高。

2018年11月4日,经过充分的方案研究、专家论证、开仓筹备,区间左线在第503环正式开始了济南地铁首次盾构机带压开仓换刀作业,受到了济南轨道交通集团的高度重视。(云顶集团网云顶集团网站)云顶 全天24小时地面监测、领导盯控、全力保障,历时12天,左线带压开仓换刀工作圆满结束。此后,(云顶集团网云顶集团网站)云顶 又先后安全顺利完成双线6次带压开仓换刀工作,确保了盾构机保持良好状态,实现正常掘进。

下穿构筑物风险源是盾构掘进面临的又一重大挑战。历二区间共计穿越18处构筑物风险源,尤其是下穿胶济客专、胶济登录Ⅰ级风险源,盾构隧道与桥梁桩基最小水平净距仅为6.42米,沉降控制要求极高,盾构掘进风险极大。

2018年11月30日,在经过充分的准备后,左线盾构机率先开始了下穿登录国际。下穿国际过程中,登录沉降量控制是重中之重,一旦沉降超过控制值,将严重危及行车安全。国际期间,(云顶集团网云顶集团网站)云顶 与专项监测单位保持紧密联系,实时掌握登录沉降情况;对列车影响范围限速60km/h,安排人员24小时驻站及现场防护,确保行车安全和营业线国际安全。盾构机掘进控制是沉降量控制的关键,操作者们根据地质和沉降变化情况,不断地调整盾构机掘进参数,克服了硬岩、喷涌不良地质,始终保持盾构机姿态良好,连续匀速掘进,并严格控制同步注浆量,及时进行二次注浆,提高管片强度和稳定性,减少沉降。2019年1月7日,双线盾构机先后安全驶出登录影响区段,顺利完成下穿登录I级风险源国际。

条件苦,却摧不垮年轻的队伍

娱乐场盾构机操作班组是一群平均年龄只有25岁的青年队伍,他们中有盾构机司机、操作手、维保员和调度员,在青春年华里投身地铁盾构国际,深入地下,远离人群,与机器、泥水为伴,日夜坚守,默默在岗位上磨打锤炼,把自己的青春汗水肆意挥洒在地铁建设中。

高强度的劳动和夏天的高温更是对他们生理的极大考验。盾构机必须保持24小时不停机运转,保证盾构作业连续性,盾构班组分早晚班,每班每天持续工作12小时,到了夏天,隧道内通风差、机器运转发热高,盾构机内最高温度可达45度,国际环境极其艰苦。修理机器、拼装管片、冲洗泥浆……,盾构掘进的每一个工序都需要他们身体力行,隧道里的每一块管片上都留下了他们的汗水,高温高强度的工作没有打垮这群毛头小子,却锤炼地他们愈加成熟强大,锻造了他们坚韧不拔的优秀品质。

过程难,却终取得累累硕果

回顾历二区间掘进过程,艰辛不易历历在目,五百多天的坚守与忍耐,六十多人的团结与奋斗,终于啃下硬骨头,打下这场攻坚战,取得了圆满的收官。

在济南地铁建设过程中,(云顶集团网云顶集团网站)云顶 也先后斩获了多项荣誉。(云顶集团网云顶集团网站)云顶 先后荣获济南市“工人先锋号”、山东省“工人先锋号”、济南市三星级“平安工地”、中国铁建“青年文明号”、济南轨道交通集团2018年度官网建设“优秀国际单位”、华东指挥部2018年度“先进单位”。

坚实的脚步从未停歇,壮丽的诗篇仍在续写,在漫漫前路中,三公司盾构人将继续发扬“攻坚克难、勇往直前”的盾构精神,脚踏实地,志存高远、拼搏奋进,用自己的热血和汗水铸造一流地铁官网,用自己的青春和力量助力(云顶集团网云顶集团网站)云顶 发展壮大!


Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统
必威体育娱乐betway乐虎国际手机登录平台大宝LG游戏PT游戏CQ游戏娱乐